百年老厂谱新篇
大连机车车辆厂信息化建设扫描
立 宁 筱 月
被采访单位：大连机车车辆厂
被采访人：大连机车车辆厂信息中心主任关洪志
有好产品且能不断推出新产品是企业能够不断发展的重要因素，但支持成功产品的基础诸条件中，应用高新技术、建设企业网是必不可少的。大连机车车辆厂十分注意吸取国际先进技术，注意不断提高自我、不断创新，以提高产品在市场竞争中的能力，同时不断加强企业信息化建设力度，为企业持续稳定的发展打下了坚实基础。据统计，目前在我国铁路线上运行的内燃机车中，有95％是我国自行设计生产的，而大连机车车辆厂的产品占据其中的半壁江山。
作为国家经贸委500家重点企业之一，大连机车车辆厂是一家具有百年历史，拥有1万5千余名职工的国有大型企业。新中国成立50年来，大连机车车辆厂的主导产品内燃机车已经实现了六代产品更新，及时适应了我国铁路市场的变化，抢占了我国铁路运输市场70％以上的份额。到1999年8月底，内燃机车累计生产突破5000台，不但覆盖全国所有铁路局，还远销亚、非6个国家，出口量占全国内燃机车出口总量的80%以上。目前，大连机车车辆厂已经形成年产机车300台以上的生产规模，成为仅次于美国GE公司的世界第二大内燃机车制造厂家，并享有中国“机车摇篮”之美誉。
应用大普及
据大连机车车辆厂信息中心关洪志主任介绍，大连机车车辆厂计算机系统的应用与建设在“八五”以前多是单机、局部的单纯做MIS应用，“八五”期间开始由MIS系统应用转向计算机辅助设计（CAD）应用，为企业设计部门服务和进行新产品开发。自行开发的MIS系统覆盖了企业的人、财、物到产、供、销等方面，包括生产与计划管理、物资管理、财务管理、劳资管理、设备管理、工艺管理、安全与技术以及车间管理等等。其中:
物资管理系统能对生产内燃机车所需的6000余种原材料、零部件进行基础数据的采集、存储、加工和处理，对物资的计划、合同、内存消耗与统计分析等方面进行综合管理，每年可节省物资库存占用资金1000多万元，整体综合效率提高10倍以上。
在与世界贸易的接轨中，大连机车车辆厂更加深了对信息化建设重要性的认识，不断加快CAD/CAM/CAPP应用步伐，利用计算机技术进行柴油机、机车总体和主要部件的机械设计与开发，有效地解决柴油机设计周期长、设计质量低等长期困扰企业经营发展的难题。目前，企业建立的CAD库已装入了5000余种常用的机车零部件图以及机体、转向架、柴油机等重要部件的设计、三维装配分析、承重、受力、减重等性能分析与计算的大量数据和操作程序，储备了丰富的工程信息资源，已经形成CAD应用网络体系。计算机辅助设计与分析的广泛应用，使原先一张需手工画一、两个月的图纸，仅需几个小时就能完成，工作质量和效率明显提高。CAD/CAM/CAPP的成功应用，多次为企业在国际招投标项目中赢得信誉和产品订单。
网络谱新篇
随着市场经济的不断深入，铁路机车车辆产品走下了“有女不愁嫁”的神坛，开始面向市场。特别是进入2000年后，铁道部将机车车辆产品的购置费放权给全国各铁路局。由计划到市场，由统调到竞争，企业面临严峻的考验。
企业发展的核心是产品的开发，新产品的开发离不开计算机网络建设。依据MRP、ERP和CIMS的思想哲理，通过可行性分析、严格论证立项，大连机车车辆厂统一了思想认识，明确了新形势下企业信息化建设及企业网建设实现三个“一体化”的奋斗目标，即实现产品设计、工艺、制造一体化；生产计划、成本核算、物资供应、经营销售一体化；全厂计算机网络一体化，提高企业管理水平，使工厂经营与管理水平尽快与国际水平接轨。1997年底大连机车车辆厂争取到铁道部2000万元的投入，专项用于企业信息化与企业网的建设。
据关主任介绍，新企业网投入2000万元，其中软件费用占50%，硬件设备占35%，网络设备占15%。新主机选择SGI
O2000，具有四个CPU、双主机互为热备份功能，并配置了128GB的磁盘阵列。软件支撑环境以UNIX与Oracle
8i数据库为主。利用千兆以太网作为企业网的主干，三台主交换机(朗讯P550)构成环网，增强安全与可靠性。一条DDN(64K)专线接入Internet，企业网页、专用域名等基础内容也都实现。目前，硬件与网络设备已全部到位，技术中心楼的综合布线、联机调试也已完成，新企业网的体系框架已经基本形成。新企业网建成后，网络布点将达到600个，企业主要领导将实现人手一机，每个生产班组也将配备一台设备。计算机应用软件则结合实际情况采取外购与自开发并举的原则，一般通用软件买来后经培训很快就能用起来，使用过程注意吸取用户与领导意见，然后进行修改与完善，企业专用软件稍后集中力量自行开发。
统一的网络平台将大连机车车辆厂的计算机应用联成一体，可以说大连机车车辆厂用于产品开发的计算机软、硬件配置已达国际先进水平。目前，企业的CAD系统以及原有的部分网络资源等已实现联网运行。
关主任介绍说，抓住产品开发这个核心后，计算机应用便可逐渐由里向外发展，进行生产组织、加工、物料采购、供应等管理，以彻底改变过去那种设计只管图纸、车间只管生产的局限状态，从产品的源头(设计)开始工作流程，进行版本控制(对图纸版本)，对产品结构、部件及其零件的层层分解，全过程实施PDM(产品数据管理)，跟踪产品开发信息，向生产、营销等管理部门提供快捷准确的信息，实现企业资源的最优配置。
实用是原则
据关主任介绍，大连机车车辆厂各级领导十分重视企业的技术改造和技术创新。自1994年以来，每年在科技创新费用的投资占当年销售收入的3%以上，其中计算机应用占相当的比例。目前，大连机车车辆厂已经有UNIX工作站40余台，NT工作站60余台，UNIX服务器5台，NT服务器10台，各种型号的微机600余台。谈及计算机硬件设备的选型标准，关主任介绍说，实用、适用为原则。网络等基础设施的选择要超前一些，按系统工程的方法至少要保证15年的使用期。而微机应用平台建设满足应用即可。工厂由于已经拥有一支自己的计算机维护开发队伍，基本上能解决在应用过程中设备出现的一般问题，但设备供应商应该能及时提供配件。
领导是关键
作为企业信息化建设的职能部门，大连机车车辆厂的信息中心成立于1998年6月。针对企业管理中存在的差距，信息中心提出了通过信息化管理要为工厂做到几个不允许，即:
1.做为企业领导层，不允许下级挤占上级的决策空间，企业的任何资源都应是可查的，不能层层留余量；
2.不允许企业的专业技术总被少数几个专家所把持； 3.不允许企业的产品市场被少数几个销售人员把持(配件产品很明显)，客户永远是企业的而不应是个人的；4.在产品设计与开发过程中的许多经验，必须完全作为企业的资源积累存储在企业网中，作为智能库、信息库，为企业发展提供积极支持。这个网络建设思想，得到领导支持，认识也很快得到统一。
如何能做好企业信息化建设工作，关主任认为关键还在领导。目前我国还有许多企业的领导依然把企业信息化建设看成是一项纯技术性工作，而不是管理工作，更没有上升到关系企业生死存亡的高度，因此对计算机应用没有给予足够的重视，计算机工作人员要想在有限的空间里发挥更大的作用，有很大的难度。在中国的企业里，CIO的成长还将走一个漫长的道路。
再图新发展
在企业信息化建设过程中，大连机车车辆厂每年都有新的投入。据统计，到1999年为止，大连机车车辆厂在信息化建设的累计投入已经达到5000万元。2000年还计划投入500万元。谈及大连机车车辆厂2000年信息化建设的规划，关主任介绍说首先做好企业信息化建设的基础工作，包括网络平台建设、数据库建设。关主任形象地把企业信息化建设的基础工作比喻成打地基，地基打得越深，楼就能建的越高，而且稳固。在网络平台建设的同时，实施办公自动化管理系统，提供办公效率。“相比数据库等基础工作建设，实施办公自动化系统投入小，见效快，影响大。透过办公自动化，能让人切身感受到信息化建设给工作带来的便利和高效，为以后大规模的应用打下基础。”此外，还要做好PDM系统实施工作。“有了CAD系统，只是有了数据，如何用好这些数据，为企业的生产经营服务，才是关键。”
企业网的不断开发应用升级，推进了企业信息化的进程，不仅使工作效率有了明显的提高，也使老企业传统的管理面貌与素质发生了深刻的变化，收到了很好的经济与社会效益。据介绍，大连机车车辆厂已把扩大企业核心产品柴油机的辐射作用，作为产业升级的重要内容，目前已拥有技术成熟的从735千瓦到3675千瓦240／275系列柴油机，并且至少拥有5年的新产品储备。与此同时，大连机车车辆厂同美国联合研制的具有世界先进水平的280柴油机即将装车投产，他们打算发挥自身的产品优势，使柴油机成为生产量大、市场占有率高、能与世界强手抗衡的世界级产品，不仅用于机车产业，而且已向轮船、汽车、军事装备等新的产业领域延伸，使其成为替代进口的产品，创造更大的市场发展空间。